"La ripartenza di Pedemontana è una buona notizia, alla quale Regione Lombardia ha contribuito in maniera decisiva: è un'opera strategica per la Lombardia e per l'intero sistema viabilistico nazionale. Consentirà di migliorare la mobilità, ridurre i tempi di percorrenza e fluidificare il traffico in un'area densamente urbanizzata che necessita di infrastrutture efficienti e funzionali. Ringrazio il management di Pedemontana per la determinazione con cui ha perseguito l'obiettivo, in particolare, in questi ultimi due anni", ha dichiarato il presidente della Regione Lombardia, Attilio Fontana, intervenendo in videocollegamento all'evento di presentazione delle nuove Tratte B2 e C di Pedemontana che si è svolto a Meda (Monza-Brianza).
All'iniziativa hanno partecipato anche l'assessore regionale Claudia Maria Terzi (Infrastrutture ed Opere pubbliche), il sottosegretario regionale all'Autonomia ed ai Rapporti col Consiglio, Mauro Piazza, il vicepremier e ministro delle Infrastrutture e dei trasporti, Matteo Salvini, il sottosegretario alla presidenza del Consiglio con delega al Cipess, Alessandro Morelli, il presidente di Autostrada Pedemontana lombarda, Luigi Roth, l'amministratore delegato di WeBuild, Pietro Salini, l'amministratore delegato di Cal, Gianantonio Arnoldi.
Al centro dell'evento di Meda, la ripresa delle attività di campo delle tratte B2 e C e il tema della sostenibilità ambientale.
L'apertura dei cantieri delle tratte B2 e C, la cui progettazione esecutiva e la realizzazione dei lavori è stata affidata al consorzio di imprese guidato dal Gruppo Webuild e partecipato da Impresa Pizzarotti & C SpA, per un investimento di circa 1,26 miliardi di Euro, è prevista per l'inizio del prossimo anno. Durante la realizzazione dell'opera, Autostrada Pedemontana lombarda continuerà a dialogare con le istituzioni, giorno per giorno con una attività di comunicazione verso le comunità locali sullo stato di avanzamento dei lavori.
Per le due tratte in realizzazione, oltre l'83% del tracciato è interrato: il 36% è in galleria artificiale ed il 47% in trincea.
La Tratta B2 è lunga 9,6 km e si aggancia alla Tratta B1 già realizzata, estendendosi da Lentate sul Seveso fino a Cesano Maderno. Il tracciato si sviluppa per 2,8 km in trincea, per 3,6 km in rilevato, per 3 km in galleria artificiale e per 0,2 km in viadotto.
La Tratta C ha una lunghezza di 16,6 km e si estende da Cesano Maderno alla Tangenziale Est in Comune di Vimercate. Il tracciato si sviluppa per 9,6 km in trincea, per 0,3 km in rilevato, per 6,5 km in galleria artificiale e per 0,2 km in viadotto.
Grazie all'apertura delle tratte B2 e C, prevista per la fine del 2026, gli utenti potranno beneficiare di una diminuzione dei tempi di spostamento e di una maggiore fluidità del traffico in una delle aree più urbanizzate d'Europa. Dalle ricerche che Autostrada Pedemontana Lombarda sta conducendo sugli impatti economici e sociali dell'opera sul territorio emerge che gli utenti intervistati valutano positivamente l'opera, sia in termini di esperienza, sia di sicurezza. Le tratte in gestione hanno, infatti, numeri in crescita ed un tasso di incidenti inferiore alla media nazionale. Nella fascia di comuni accanto alle tratte esistenti, inoltre, Pedemontana rappresenta e ha rappresentato, anche nel periodo della pandemia, uno stabilizzatore dell'economia: nascono più imprese, ne chiudono meno, e sono più resilienti.
Nel corso dell'incontro di Meda è emerso come la Pedemontana lombarda rientri tra le più grandi infrastrutture autostradali europee attualmente in costruzione e la maggiore in Italia. Tra i suoi caratteri distintivi il sistema 'free-flow', privo di barriere di esazione per la riscossione del pedaggio, con l'obiettivo di ridurre il consumo di suolo, evitare le soste per l'esazione e ridurre le emissioni.